Como se preparar para uma Inspeção de Rampa da ANAC?
Você sabia que a ANAC atualizou recentemente a sua Lista Mestra de Verificação de
Inspeção de Rampa – LMVIR?
Se você está lendo esse
texto porque quer saber sobre a nova LMVIR, por já ter passado por uma inspeção
de rampa da ANAC ou mesmo que não tenha passado, quer se preparar, então este texto
é para você.
Seja muito bem-vindo a mais um Journal da
BREVETT.
Primeiramente, deixe-me te explicar o que de fato é uma
inspeção de rampa:
Inspeção de Rampa nada mais é que uma inspeção realizada em uma aeronave, por um inspetor da ANAC, onde o mesmo irá verificar diversos itens na aeronave, de documentos da aeronave a procedimentos operacionais.
O que é verificado em uma inspeção de rampa da ANAC?
A LMVIR da ANAC, publicado no MPR-033/SPO, é dividido em: Verificação de
documentos de pasta, tripulação, documentos da aeronave, publicações,
procedimentos operacionais e inspeção externa.
Nessa divisão
são verificados, por exemplo, os Certificados de Matrícula e Aeronavegabilidade, Ficha
de Peso e Balanceamento, Licença de Estação, Seguro RETA, FIAM/RIAM e outros,
dependendo de sua operação.
É também feita uma
inspeção visual da aeronave, afim de se verificar se as marcações
estão corretas, se todos os equipamentos e instrumentos instalados são certificados
para aquela aeronave e etc.
Onde encontrar essa relação de documentos de uma Inspeção de Rampa?
Os inspetores da ANAC ao realizar uma Inspeção de Rampa seguem uma Lista Mestra de
verificação, conhecida como LMVIR, que está disponível para consulta no
site da ANAC – clique aqui para acessar.
Te aconselho seriamente em verificar e
entender este documento, para que você esteja preparado para passar por uma
inspeção de rampa a qualquer instante.
Além disso, preparei
um Guia Gratuito em que te explico
detalhadamente como funciona uma Inspeção de Rampa e te dou várias dicas para
que você possa estar bem preparado ao se encontrar com um inspetor da ANAC no aeroporto.
Quais os principais problemas encontrados em uma Inspeção de Rampa?
Nos últimos anos, pudemos auxiliar vários parceiros que tiveram problemas ao passar por
uma inspeção de rampa e mantivemos um registro dos problemas mais comuns enfrentados
por esses operadores.
Os problemas mais comuns e fáceis de resolver são
documentos vencidos ou sua ausência a bordo da aeronave. Apesar de simples, são
passíveis de autuação.
Outro problema muito comum, mas não
tão simples, é a instalação de equipamentos e instrumentos que
não possuem certificação ou não estão regularizados naquela
aeronave.
Este segundo caso poderá deixar sua aeronave interditada até que
o equipamento seja removido ou sua certificação seja regularizada.
Se
você deseja saber um pouco mais sobre um processo de modificação em
aeronaves, escrevi um conteúdo específico sobre isso, basta clicar aqui para acessar.
Se você
teve qualquer problema ao passar por uma inspeção de rampa e ainda não sabe
como irá responder a ANAC, fique tranquilo, basta entrar em contato por aqui e vamos encontrar a melhor
solução possível para você.
Dicas para estar preparado para uma Inspeção de Rampa da Anac:
Este é um assunto que deixa muitos pilotos e operadores apreensivos e desconfortáveis
com a ideia de ter sua aeronave interditada.
Por este motivo, gostaria de compartilhar
com você algumas que o auxiliarão a passar mais tranquilamente por uma
inspeção de rampa.
1) Pode parecer bobagem, mas seja sempre cordial com os
inspetores da Anac, pois eles estão apenas fazendo o trabalho deles e promovendo maior
segurança operacional na aviação. Eles nem sempre estarão corretos, mas
discordar com cordialidade demonstrará profissionalismo.
2) Saiba localizar e
utilizar a Lista mestra de verificação da Anac. Como disse anteriormente, este
é o documento base utilizado pelos inspetores da Anac, então saber manusear este
documento mostrará conhecimento sobre a legislação aeronáutica perante
os inspetores – clique aqui para acessar.
3) Mantenha um controle próprio
de vencimentos dos documentos da aeronave e dos documentos da tripulação, pois este
é um erro simples que pode ocasionar em uma autuação, além de não
ser bem recebido aos olhos dos inspetores da Anac.
4) Operar com equipamentos instalados
não certificados ou regularizados, apesar de muito comum, é um problema muito
sério no que diz respeito à segurança operacional. Além de deixar a
aeronave interditada até a resolução deste problema e ser passível de
autuação pelos inspetores da Anac.
Conclusão
Vimos nesse Journal um pouco sobre a inspeção de rampa feita pelos inspetores da Anac e
como se preparar melhor para evitar problemas com sua aeronave.
Te convido a baixar gratuitamente o guia exclusivo
de inspeção de rampa, que preparamos para você saber utilizar a lista mestra de
verificação da Anac e ficar tranquilo por estar preparado para receber os inspetores
da Anac na sua aeronave.
Se você tiver qualquer dúvida ou quiser saber mais
sobre esse assunto, basta entrar em contato e será um prazer conversar com
você.
Agradeço a sua atenção e até a
próxima.
Um forte abraço!
Redigido por
Leonardo Romano
Cardoso
Engenheiro Aeronáutico
Diretor da BREVETT Inteligência
Aeronáutica